2009年工程隊(duì)工作總結(jié)

在xx電氣化改造工程接觸網(wǎng)施工中，網(wǎng)一段領(lǐng)導(dǎo)給予了我們很大的幫助，從接觸網(wǎng)下部施工開(kāi)始，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo)，我們也優(yōu)質(zhì)地完成了施工任務(wù)。如兩天時(shí)間幫助任丘～河間區(qū)間挖坑二百多個(gè)；一個(gè)點(diǎn)內(nèi)整桿五十多個(gè)；在一個(gè)封閉點(diǎn)內(nèi)放線13根；兩天時(shí)間完成大官?gòu)d車(chē)站拆遷后下部工程；40多天的時(shí)間里完成肅寧車(chē)站基礎(chǔ)澆注。在這一年的實(shí)際工作中，從基坑定位、基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)澆注等每一個(gè)細(xì)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與幫助。我們也努力要求自己，完全按照設(shè)計(jì)規(guī)范施工，避免了施工浪費(fèi)與返工現(xiàn)象。在這一年的時(shí)間里，在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，理論聯(lián)系實(shí)際，多從現(xiàn)場(chǎng)著手，將圖紙上與現(xiàn)場(chǎng)不一樣的地結(jié)合起來(lái)。在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)對(duì)支柱的跨距，基礎(chǔ)的位置進(jìn)行移動(dòng)，處理好電纜與基礎(chǔ)澆注的關(guān)系。考慮各方面實(shí)際存在的問(wèn)題與其它影響，在實(shí)際施工中還處理好了相關(guān)的安全質(zhì)量問(wèn)題，保證了行車(chē)安全、人身安全、施工安全。沒(méi)有出現(xiàn)意外傷亡事故發(fā)生；無(wú)違章違紀(jì)事故。

接觸網(wǎng)下部施工是接觸網(wǎng)工程很重要的一步，接觸網(wǎng)上部工程是在下部工程的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的，要求對(duì)基礎(chǔ)以及拉線基礎(chǔ)進(jìn)行精確定位，符合設(shè)計(jì)規(guī)范，才能保證接觸網(wǎng)上部施工能夠順利進(jìn)行。車(chē)站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關(guān)節(jié)柱的定位更要精確。因此我們?cè)趯?shí)際施工當(dāng)中采用自我監(jiān)督；同事相互監(jiān)督；取長(zhǎng)補(bǔ)短，各個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，有效地避免了出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的事件發(fā)生。

大官?gòu)d車(chē)站的拆除改造工作更是體現(xiàn)了我們工作的高效率，領(lǐng)導(dǎo)親自安排，統(tǒng)一布署，所有員工上下一心，加上外協(xié)隊(duì)伍的一起努力，夜以繼日，5月30、31日兩天時(shí)間干完了大官?gòu)d車(chē)站所有下部工程，書(shū)寫(xiě)了電氣化提速的新篇章。大官?gòu)d車(chē)站在拆除后兩天完成下部工程，效率著實(shí)喜人。剛拆除車(chē)站時(shí)現(xiàn)場(chǎng)混亂，許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊，嚴(yán)重影響接觸網(wǎng)支柱的基坑開(kāi)挖以及立桿工作。鑒于此情況，領(lǐng)導(dǎo)也和工人一樣，頂著六月的烈日，現(xiàn)場(chǎng)親自指導(dǎo)工作，和工人們并肩奮斗；為工人們送飯送水。受到領(lǐng)導(dǎo)們的鼓舞，工人們干勁十足，大家一起努力。上下齊心，整整花了兩天的時(shí)間，大官?gòu)d車(chē)站總算是攻克下來(lái)了。因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)送來(lái)的不只是水和飯菜，還有一種烈日下的溫暖，鼓舞著現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人，激發(fā)出每一個(gè)人的最大能量。大官?gòu)d的下部工程快速完成，是在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下所有人的共同努力的結(jié)果。多次受到領(lǐng)導(dǎo)們的好評(píng)。

09年6月16日，京九線饒陽(yáng)～深州區(qū)間，我作業(yè)隊(duì)僅用一個(gè)封閉點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)，扣去區(qū)間作業(yè)車(chē)運(yùn)行時(shí)間外，架設(shè)承力索、導(dǎo)線13根，共計(jì)正線19545.4m，開(kāi)創(chuàng)了電氣化改造接觸網(wǎng)架設(shè)的又一次飛躍。施工效率之高，鼓舞著每一個(gè)員工積極性。這就要求施工負(fù)責(zé)人必須考慮到每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)每一種情況下有充分的準(zhǔn)備，在時(shí)間上爭(zhēng)分奪秒，做到忙而不亂，同時(shí)必須趕在封閉點(diǎn)結(jié)束之前圓滿完成任務(wù)，這只是承導(dǎo)架設(shè)的一個(gè)例子，如平時(shí)作業(yè)車(chē)安排較緊的時(shí)候，人工放線、安列放線、都是優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。保證了京九線按原計(jì)劃開(kāi)通。開(kāi)啟了接觸網(wǎng)架線新的理念。

7月份是一個(gè)非常大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從那時(shí)起接觸網(wǎng)下部工程基本結(jié)束，正式進(jìn)入上部調(diào)整工作，從那時(shí)候起安排隊(duì)上人員到工班監(jiān)督學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)上部調(diào)整工作，由于區(qū)間調(diào)整比較單一，相對(duì)簡(jiǎn)單，但是也要求對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)合符標(biāo)準(zhǔn)化，每一步必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底執(zhí)行，我們也做到嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格要求他人、特別重視工班技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)交底工作，讓各工班副工長(zhǎng)，各小組負(fù)責(zé)人以及每一個(gè)工人都能明白技術(shù)交底，讓每一個(gè)人都能明白為什么，在項(xiàng)目部多次的考查中，我們都取得了優(yōu)異的成績(jī)。我們對(duì)技術(shù)員更是嚴(yán)格要求，各種測(cè)量計(jì)算工作更是精益求精，如通過(guò)測(cè)量、計(jì)算出吊弦的長(zhǎng)度，安裝好定位裝置以后接觸網(wǎng)調(diào)整工作就基本上已經(jīng)到位了，調(diào)整的時(shí)候接觸線導(dǎo)高拉出值基本符合要求，各部分零件安裝完畢。接觸網(wǎng)的細(xì)調(diào)工作結(jié)束后基本上是最終狀態(tài)，各種參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，接觸線導(dǎo)高、拉出值合符標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍以內(nèi)；補(bǔ)償安裝曲線的各種值達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)部位做到細(xì)化美觀，外觀統(tǒng)一。但是在實(shí)際施工中卻因?yàn)橛懈鞣N各樣的難度而使得現(xiàn)實(shí)沒(méi)(本工作總結(jié)來(lái)源于www.kxren.com)有完全按照設(shè)計(jì)步驟施工，導(dǎo)致施工中也存在著一定的施工不到位，沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、部分具體數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)、外觀不統(tǒng)一、存在一定的返工現(xiàn)象等，我們把調(diào)整工作分成兩個(gè)階段，粗調(diào)與細(xì)調(diào)，第二階段完成后，保證了達(dá)標(biāo)率99%以上。

為趕在年底開(kāi)通京九線，大干130天進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，進(jìn)入8月，最重要的是隊(duì)上管段各個(gè)車(chē)站的難題，雨蓬柱的施工。由于接觸網(wǎng)支柱與雨蓬柱合建在一起，施工地點(diǎn)為站臺(tái)上，旅客行人較多，站場(chǎng)內(nèi)延伸到調(diào)度信號(hào)室的各種電纜都由站臺(tái)經(jīng)過(guò)，而且接合建雨蓬柱需要基坑開(kāi)挖面積很大，如何保證車(chē)站旅客安全，如何確保列車(chē)運(yùn)行信號(hào)安全，外加上正值汛期雨季施工，如何保證雨蓬柱基礎(chǔ)質(zhì)量問(wèn)題，領(lǐng)導(dǎo)也顧不上休息，投入大量的人員堅(jiān)守一線，領(lǐng)導(dǎo)親自在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，對(duì)基坑開(kāi)挖，電纜的防護(hù)處理以及鋼筋籠架的綁扎等每一個(gè)環(huán)節(jié)親自指導(dǎo)，終于按照原計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成了各車(chē)站雨蓬柱的基礎(chǔ)澆注工作。在領(lǐng)導(dǎo)們的高度重視下，車(chē)站大面積施工進(jìn)行得有條不紊，無(wú)任何不安全現(xiàn)象出現(xiàn)，一切順利地完全了雨蓬柱基礎(chǔ)澆注工作。

接下來(lái)就是大干真正開(kāi)始的時(shí)候了，各部分工作都在緊張地進(jìn)行著，接觸網(wǎng)區(qū)間調(diào)整工作，區(qū)間橋鋼柱托架焊接與橋鋼柱安裝工作都在忙碌地進(jìn)行著，在此期間工人們很少有休息時(shí)間，“大干130天”進(jìn)入最忙碌的階段。

從雨蓬柱合架桿的立桿開(kāi)始，我隊(duì)管段各車(chē)站的放線調(diào)整工作又發(fā)生了質(zhì)的飛躍，在很短的時(shí)間內(nèi)就完成了車(chē)站的調(diào)整工作，調(diào)整效果喜人，9月份最重要的供電線設(shè)計(jì)方案也下來(lái)了。隊(duì)上立即投入大量人員組織供電線下部基礎(chǔ)工作，在外協(xié)隊(duì)伍的共同努力下，供電線下部工程快速地結(jié)束了為年底送電開(kāi)通打了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。牽引供電也是很重要的一部分，由于供電線鋼柱基礎(chǔ)經(jīng)過(guò)車(chē)站岔區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)有很大的區(qū)別，需要做較大的改動(dòng)，經(jīng)工程部領(lǐng)導(dǎo)同意下對(duì)某些支柱位置進(jìn)行移動(dòng)，但是由于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)太少，實(shí)際工作中存在著不少的問(wèn)題，沒(méi)有能夠很好地完成任務(wù)，導(dǎo)致后來(lái)上部施工存在著一定的難度，多處存在絕緣距離不夠的問(wèn)題，這些現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)在以后的工作中將是一份寶貴的財(cái)富。

***工程隊(duì)2011年工作總結(jié)

2011年對(duì)我們施工隊(duì)是具有特別的意義的一年，光陰荏苒，時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼2012的鐘聲即將敲響?？偨Y(jié)2011展望2012，一路走來(lái) ，一路收獲，我們?cè)诠绢I(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和幫助下、付出很多也收獲很多。因?yàn)檫@是我們展翅騰飛的一年，也是我們成立以來(lái)發(fā)展壯大的一年。經(jīng)過(guò)施工隊(duì)全體員工的努力奮戰(zhàn)，我們保質(zhì)保量地完成了總包給我們下達(dá)的每一項(xiàng)任務(wù)。這一切都離不開(kāi)公司及分公司領(lǐng)導(dǎo)的鼎力協(xié)助和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，我們的工作效能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應(yīng)該說(shuō)這一年付出了不少，也收獲了很多，我們施工隊(duì)自己感到成長(zhǎng)了，也逐漸成熟了?，F(xiàn)在就2011年的工作情況總結(jié)如下： 由于工作需要，我工程隊(duì)隊(duì)員相對(duì)比較分散，參建工程有„„管道工程IPS、MOT、MPS及國(guó)內(nèi)部分項(xiàng)目。在IPS，我們負(fù)責(zé)電氣儀表的協(xié)調(diào)組織、技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量控制、安全控制、現(xiàn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)、交工資料（MRB、RFC）的整理提交以及對(duì)分包隊(duì)伍的管理等。IPS位于阿拉伯半島沙漠腹地，自然環(huán)境十分惡劣，其四周全是大大小小的沙丘。只要一刮風(fēng)，滿天都是黃沙。到了夏季更是酷熱難耐，地表溫度高達(dá)60多度，經(jīng)常有隊(duì)友因中暑而暈倒。但是在隊(duì)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，大家同心協(xié)力、同甘共苦、克服重重困難，出色地完成了一項(xiàng)又一項(xiàng)任務(wù)。IPS總體施工進(jìn)展良好。到12月底，IPS工作量完成情況如下： （一）、電氣專業(yè)：電力變壓器安裝、調(diào)試14臺(tái)；各種高壓壓盤(pán)柜安裝、調(diào)試193臺(tái)；UPS安裝3套；行車(chē)安裝、調(diào)試4套；橋架安裝3169米；各種電纜敷設(shè)及接線282.471km；照明燈具安裝352套；保護(hù)管安裝3500米；接地極安裝239根；接地?zé)崛酆附?609點(diǎn)。安裝整體完成量達(dá)到95%，調(diào)試工作達(dá)到80%。 （二）、儀表專業(yè)：儀表設(shè)備安裝482臺(tái)；盤(pán)柜安裝128臺(tái)；接線盒安裝211臺(tái)；電纜敷設(shè)及接線224千米；槽盒安裝3200米；測(cè)量引線1120米；保護(hù)管安裝4753米；熱處理1187道等。安裝整體完成量達(dá)到90%。調(diào)試工作達(dá)到40%。 為了確保工程快速、有序的推進(jìn)，隊(duì)內(nèi)人員配備齊全。技術(shù)、材料、工具、質(zhì)量、安全都配有技術(shù)過(guò)硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的專職人員。隊(duì)長(zhǎng)在第一時(shí)間協(xié)調(diào)、組織好人工、機(jī)械、材料等；技術(shù)員則按區(qū)詳細(xì)地跟蹤并統(tǒng)計(jì)好現(xiàn)場(chǎng)的施工條件及施工進(jìn)度，只要條件具備立馬開(kāi)工。隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)員及班組長(zhǎng)在討

論之后制定了詳盡的月計(jì)劃、周計(jì)劃及日計(jì)劃。在這里，我們的工作效率得到了極大的提高。保質(zhì)保量地完成了所有施工任務(wù)。 雖然工期很緊，但是我們?nèi)匀粐?yán)把質(zhì)量關(guān)。從開(kāi)工我們便制訂了質(zhì)量目標(biāo)，建立了質(zhì)量保證體系。我們總是尋求采用最合理的技術(shù)方案和施工工藝來(lái)保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在完善和做好施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)，對(duì)關(guān)鍵及特殊分部均做了詳盡的施工方案措施，在取得了監(jiān)理和建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)代表的審批后實(shí)施。其次，我們要求施工人員在施工完了之后首先進(jìn)行自檢，班組每天都進(jìn)行質(zhì)量檢查并且把每一項(xiàng)工作都記錄在質(zhì)量檢查本上，每周隊(duì)內(nèi)再定期組織質(zhì)檢員、技術(shù)員、班組長(zhǎng)等進(jìn)行聯(lián)檢，將有問(wèn)題的項(xiàng)目詳細(xì)記錄在案并安排作業(yè)人員及時(shí)整改。使得我們的一次報(bào)驗(yàn)合格率在90%以上。施工質(zhì)量得到了總包、監(jiān)理及業(yè)主的一致好評(píng)！ “安全責(zé)任 重于泰山”。安全生產(chǎn)是我們的重中之重，隊(duì)內(nèi)配備了兼職安全管理人員，同時(shí)各班組長(zhǎng)、隊(duì)長(zhǎng)、書(shū)記都十分重視現(xiàn)場(chǎng)情況，排除一確可能存在的安全隱患。隊(duì)內(nèi)還制定和實(shí)施了一系列的安全防范措施。征對(duì)夏季天報(bào)炎熱的情況，工程隊(duì)準(zhǔn)備了人丹、藿香正氣水、冰塊等防暑降溫藥品、并積極與項(xiàng)目協(xié)商在現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)休息室，食堂多做綠豆湯、姜湯等方式，有效地避免了中暑事件的發(fā)生。做到了安全重在防范，確保了工程隊(duì)在全年沒(méi)有任何安全事故發(fā)生。 除了在安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面有嚴(yán)格的要求之外，我們還要求所有施工人員都要文明施工。做到“工完、料盡、場(chǎng)地清”。材料員、保管員認(rèn)真仔細(xì)地統(tǒng)計(jì)好每一種材料、機(jī)具的的使用量、剩余量。不足時(shí)及時(shí)通知相關(guān)人員。技術(shù)員認(rèn)真仔細(xì)地做好現(xiàn)場(chǎng)資料的制做及管理。做到施工資料與工程同步，資料填寫(xiě)符合要求，資料齊全，能很好的反映實(shí)體工程的情況。按時(shí)完成所有竣工資料的組卷并提交。 在確保工程的順利進(jìn)行之外，工程隊(duì)多次組織全隊(duì)人員在晚上空余時(shí)間，進(jìn)行理論知識(shí)學(xué)習(xí)，安全經(jīng)驗(yàn)交流等形式多樣的活動(dòng)。安排了技術(shù)員對(duì)電氣儀表知識(shí)的講解，班組長(zhǎng)及老師傅們對(duì)好的施工經(jīng)驗(yàn)、施工技巧的分享，大家相互交流、相互探討、共同進(jìn)步，尤其對(duì)剛上班的年輕人幫助很大。 在管理方面：我們加大對(duì)工程項(xiàng)目管理制度的學(xué)習(xí)宣傳和貫徹力度，強(qiáng)化全員按章工作、執(zhí)行制度的自覺(jué)性，做到了管理規(guī)范化、程序化、制度化。我們嚴(yán)格執(zhí)行請(qǐng)假條制度，有事必須書(shū)面請(qǐng)假，詳細(xì)注明請(qǐng)假時(shí)間，請(qǐng)假原由。執(zhí)行嚴(yán)格的考勤制度，每天上下班都簽到。每天的班前會(huì)準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始，每一位員工都必須在安全記錄本上簽字。我們要求施工機(jī)具、施工材料必須整

齊合理化擺放。隊(duì)里不定期的對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行抽查，檢查項(xiàng)目包括質(zhì)量、進(jìn)度、安全、材料、文明施工5大項(xiàng)。 工程隊(duì)加強(qiáng)隊(duì)伍“三基建設(shè)”。在施工過(guò)程中注重基層建設(shè)、基礎(chǔ)工作和基本功訓(xùn)練。全隊(duì)上下加強(qiáng)基本功訓(xùn)練，堅(jiān)持崗位練兵，干什么、學(xué)什么，缺什么、補(bǔ)什么的實(shí)干精神。 黨群工作：„„ 2012年的工作思路、目標(biāo)： 現(xiàn)在，我們以飽堅(jiān)定的信心，堅(jiān)強(qiáng)的毅力，飽滿的精神隨時(shí)準(zhǔn)備接受分公司下達(dá)新一年的施工任務(wù)。我們已經(jīng)對(duì)工作思路及工作目標(biāo)作出了具體的思考及明確的要求。在施工中抓住“重點(diǎn)”、克服“缺點(diǎn)”、攻克“難點(diǎn)”。安全文明施工仍然是我們的重點(diǎn)，我們要保持零傷害、零事故的目標(biāo)。在這基礎(chǔ)上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，力爭(zhēng)一次報(bào)驗(yàn)合格率在95%以上。同時(shí)順利按時(shí)完成工程的每一項(xiàng)施工任務(wù)，保住每一個(gè)施工節(jié)點(diǎn)，達(dá)到每一個(gè)施工目標(biāo)。并且以最快的速度力爭(zhēng)提前完成施工任務(wù)。為分公司、項(xiàng)目創(chuàng)造更多的利潤(rùn)。在按質(zhì)保量地完成施工任務(wù)之外，我們一如既往地組織安排全體隊(duì)員在安全、技能、理論知識(shí)等方面的學(xué)習(xí)交流，發(fā)揚(yáng)老人帶新人，幫助新人成長(zhǎng)的“傳、幫、帶”精神，為公司培養(yǎng)更多的人才。 對(duì)分司、分公司發(fā)展管理方面的建議：„„ 展望2012年，讓我們把理想放飛，收獲更精彩的未來(lái)！新的一年有新的氣象，面對(duì)新的任務(wù)新的壓力，我們也將以新的面貌、更加積極主動(dòng)的態(tài)度去迎接新的挑戰(zhàn)，在崗位上發(fā)揮更大的作用，取得更大的進(jìn)步。

施工隊(duì)年終工作總結(jié)

熱烈慶祝中國(guó)人民海軍成立60周年，中華人民共和國(guó)成立60周年之際。我隊(duì)也取得了不小的成就，09年元月幫助完成北京動(dòng)車(chē)段一期工程開(kāi)通；完成石家莊北站部分軟橫跨改建工程。從2010年3月至2010年12月，短短10個(gè)月的時(shí)間里，我作業(yè)隊(duì)共完成了京九線k185～k237段電氣化改造工程，完成正線架設(shè)142.8公里。包含肅寧站、肅寧～饒陽(yáng)區(qū)間、饒陽(yáng)站、饒陽(yáng)～深州區(qū)間，完成供電線工程兩處，包括肅寧變電所、饒陽(yáng)分區(qū)所。共計(jì)立水泥桿1696棵、立橋鋼柱466棵、立鋼柱226棵、在全隊(duì)所有員工的共同努力下取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

在京九電氣化改造工程接觸網(wǎng)施工中，網(wǎng)一段領(lǐng)導(dǎo)給予了我們很大的幫助，從接觸網(wǎng)下部施工開(kāi)始，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo)，我們也優(yōu)質(zhì)地完成了施工任務(wù)。如兩天時(shí)間幫助任丘～河間區(qū)間挖坑二百多個(gè)；一個(gè)點(diǎn)內(nèi)整桿五十多個(gè)；在一個(gè)封閉點(diǎn)內(nèi)放線13根；兩天時(shí)間完成大官?gòu)d車(chē)站拆遷后下部工程；40多天的時(shí)間里完成肅寧車(chē)站基礎(chǔ)澆注。在這一年的實(shí)際工作中，從基坑定位、基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)澆注等每一個(gè)細(xì)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與幫助。我們也努力要求自己，完全按照設(shè)計(jì)規(guī)范施工，避免了施工浪費(fèi)與返工現(xiàn)象。在這一年的時(shí)間里，在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，理論聯(lián)系實(shí)際，多從現(xiàn)場(chǎng)著手，將圖紙上與現(xiàn)場(chǎng)不一樣的地結(jié)合起來(lái)。在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)對(duì)支柱的跨距，基礎(chǔ)的位置進(jìn)行移動(dòng)，處理好電纜與基礎(chǔ)澆注的關(guān)系。考慮各方面實(shí)際存在的問(wèn)題與其它影響，在實(shí)際施工中還處理好了相關(guān)的安全質(zhì)量問(wèn)題，保證了行車(chē)安全、人身安全、施工安全。沒(méi)有出現(xiàn)意外傷亡事故發(fā)生；無(wú)違章違紀(jì)事故。

接觸網(wǎng)下部施工是接觸網(wǎng)工程很重要的一步，接觸網(wǎng)上部工程是在下部工程的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的，要求對(duì)基礎(chǔ)以及拉線基礎(chǔ)進(jìn)行精確定位，符合設(shè)計(jì)規(guī)范，才能保證接觸網(wǎng)上部施工能夠順利進(jìn)行。車(chē)站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關(guān)節(jié)柱的定位更要精確。因此我們?cè)趯?shí)際施工當(dāng)中采用自我監(jiān)督；同事相互監(jiān)督；取長(zhǎng)補(bǔ)短，各個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，有效地避免了出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的事件發(fā)生。

大官?gòu)d車(chē)站的拆除改造工作更是體現(xiàn)了我們工作的高效率，領(lǐng)導(dǎo)親自安排，統(tǒng)一布署，所有員工上下一心，加上外協(xié)隊(duì)伍的一起努力，夜以繼日，5月30、31日兩天時(shí)間干完了大官?gòu)d車(chē)站所有下部工程，書(shū)寫(xiě)了電氣化提速的新篇章。大官?gòu)d車(chē)站在拆除后兩天完成下部工程，效率著實(shí)喜人。剛拆除車(chē)站時(shí)現(xiàn)場(chǎng)混亂，許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊，嚴(yán)重影響接觸網(wǎng)支柱的基坑開(kāi)挖以及立桿工作。鑒于此情況，領(lǐng)導(dǎo)也和工人一樣，頂著六月的烈日，現(xiàn)場(chǎng)親自指導(dǎo)工作，和工人們并肩奮斗；為工人們送飯送水。受到領(lǐng)導(dǎo)們的鼓舞，工人們干勁十足，大家一起努力。上下齊心，整整花了兩天的時(shí)間，大官?gòu)d車(chē)站總算是攻克下來(lái)了。因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)送來(lái)的不只是水和飯菜，還有一種烈日下的溫暖，鼓舞著現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人，激發(fā)出每一個(gè)人的最大能量。大官?gòu)d的下部工程快速完成，是在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下所有人的共同努力的結(jié)果。多次受到領(lǐng)導(dǎo)們的好評(píng)。

09年6月16日，京九線饒陽(yáng)～深州區(qū)間，我作業(yè)隊(duì)僅用一個(gè)封閉點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)，扣去區(qū)間作業(yè)車(chē)運(yùn)行時(shí)間外，架設(shè)承力索、導(dǎo)線13根，共計(jì)正線19545.4m，開(kāi)創(chuàng)了電氣化改造接觸網(wǎng)架設(shè)的又一次飛躍。施工效率之高，鼓舞著每一個(gè)員工積極性。這就要求施工負(fù)責(zé)人必須考慮到每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)每一種情況下有充分的準(zhǔn)備，在時(shí)間上爭(zhēng)分奪秒，做到忙而不亂，同時(shí)必須趕在封閉點(diǎn)結(jié)束之前圓滿完成任務(wù)，這只是承導(dǎo)架設(shè)的一個(gè)例子，如平時(shí)作業(yè)車(chē)安排較緊的時(shí)候，人工放線、安列放線、都是優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。保證了京九線按原計(jì)劃開(kāi)通。開(kāi)啟了接觸網(wǎng)架線新的理念。

7月份是一個(gè)非常大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從那時(shí)起接觸網(wǎng)下部工程基本結(jié)束，正式進(jìn)入上部調(diào)整工作，從那時(shí)候起安排隊(duì)上人員到工班監(jiān)督學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)上部調(diào)整工作，由于區(qū)間調(diào)整比較單一，相對(duì)簡(jiǎn)單，但是也要求對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)合符標(biāo)準(zhǔn)化，每一步必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底執(zhí)行，我們也做到嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格要求他人、特別重視工班技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)交底工作，讓各工班副工長(zhǎng)，各小組負(fù)責(zé)人以及每一個(gè)工人都能明白技術(shù)交底，讓每一個(gè)人都能明白為什么，在項(xiàng)目部多次的考查中，我們都取得了優(yōu)異的成績(jī)。我們對(duì)技術(shù)員更是嚴(yán)格要求，各種測(cè)量計(jì)算工作更是精益求精，如通過(guò)測(cè)量、計(jì)算出吊弦的長(zhǎng)度，安裝好定位裝置以后接觸網(wǎng)調(diào)整工作就基本上已經(jīng)到位了，調(diào)整的時(shí)候接觸線導(dǎo)高拉出值基本符合要求，各部分零件安裝完畢。接觸網(wǎng)的細(xì)調(diào)工作結(jié)束后基本上是最終狀態(tài)，各種參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，接觸線導(dǎo)高、拉出值合符標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍以內(nèi)；補(bǔ)償安裝曲線的各種值達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)部位做到細(xì)化美觀，外觀統(tǒng)一。但是在實(shí)際施工中卻因?yàn)橛懈鞣N各樣的難度而使得現(xiàn)實(shí)沒(méi)有完全按照設(shè)計(jì)步驟施工，導(dǎo)致施工中也存在著一定的施工不到位，沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、部分具體數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)、外觀不統(tǒng)一、存在一定的返工現(xiàn)象等，我們把調(diào)整工作分成兩個(gè)階段，粗調(diào)與細(xì)調(diào)，第二階段完成后，保證了達(dá)標(biāo)率99%以上。

為趕在年底開(kāi)通京九線，大干130天進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，進(jìn)入8月，最重要的是隊(duì)上管段各個(gè)車(chē)站的難題，雨蓬柱的施工。由于接觸網(wǎng)支柱與雨蓬柱合建在一起，施工地點(diǎn)為站臺(tái)上，旅客行人較多，站場(chǎng)內(nèi)延伸到調(diào)度信號(hào)室的各種電纜都由站臺(tái)經(jīng)過(guò)，而且接合建雨蓬柱需要基坑開(kāi)挖面積很大，如何保證車(chē)站旅客安全，如何確保列車(chē)運(yùn)行信號(hào)安全，外加上正值汛期雨季施工，如何保證雨蓬柱基礎(chǔ)質(zhì)量問(wèn)題，領(lǐng)導(dǎo)也顧不上休息，投入大量的人員堅(jiān)守一線，領(lǐng)導(dǎo)親自在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，對(duì)基坑開(kāi)挖，電纜的防護(hù)處理以及鋼筋籠架的綁扎等每一個(gè)環(huán)節(jié)親自指導(dǎo)，終于按照原計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成了各車(chē)站雨蓬柱的基礎(chǔ)澆注工作。在領(lǐng)導(dǎo)們的高度重視下，車(chē)站大面積施工進(jìn)行得有條不紊，無(wú)任何不安全現(xiàn)象出現(xiàn)，一切順利地完全了雨蓬柱基礎(chǔ)澆注工作。

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