剛學(xué)車的學(xué)員都有這樣的體會(huì)，科目三考試訓(xùn)練時(shí)，換擋操作的時(shí)候會(huì)感覺(jué)到車輛所產(chǎn)生頓挫感。如果在科目三考試的時(shí)候換擋操作有明顯的頓挫感，那么恭喜你，你中招了，科目三考試肯定要掛掉了。那么，到底為什么在換擋操作的時(shí)候車輛會(huì)產(chǎn)生頓挫感？怎樣才能避免換擋操作時(shí)產(chǎn)生頓挫感？

換擋操作需要離開一個(gè)，然后再進(jìn)入另一個(gè)檔位。離開第一個(gè)檔位的時(shí)候，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)再動(dòng)，車輛原本的加速狀態(tài)就會(huì)消失。而切入下一個(gè)檔位的時(shí)候車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)再一次使得車輛進(jìn)行加速。因此在這樣的過(guò)程之中，時(shí)間比較短，但是加速度的差距很大就會(huì)使得車上的人們感覺(jué)到這種頓挫感。比如說(shuō)從車輛的5檔切降到3檔的時(shí)候，車輛的頓挫感就會(huì)相當(dāng)?shù)拿黠@。

所以，換擋操作的時(shí)候一定要逐級(jí)換擋，切不可跳躍幅度太大。升擋時(shí)比較容易出現(xiàn)明顯的頓挫感，此時(shí)我們可以通過(guò)在抬離合踏板時(shí)輕踩油門的方式提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，用來(lái)彌補(bǔ)轉(zhuǎn)速差，從而讓車輛的動(dòng)力傳輸?shù)馗椒€(wěn)。換擋時(shí)，踩離合器時(shí)間越久，換擋時(shí)間越長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)下降地就越快，出現(xiàn)頓挫感的情況就越明顯，因此要加快換擋速度，不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和離合器轉(zhuǎn)速差太大。

手動(dòng)擋車輛其實(shí)也可以做到?jīng)]有頓挫感的降檔，具體的操作方法是這樣的：

首先車主要緩慢地松開車輛的油門，如果油門松得過(guò)快，那么自然就會(huì)產(chǎn)生頓挫感。緩慢松開車輛油門之后，一定要迅速的踩下車輛的離合，踩離合時(shí)將左腿抬起，一腳到底，要快。然后選擇自己需要的檔位，松離合器時(shí)腳跟著地，用腳跟做支撐，松離合器時(shí)，前三分之一要快，中間三分之一要穩(wěn)，后三分之一直接抬起。

而自動(dòng)擋車輛比起手動(dòng)擋的車輛來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)沒(méi)有頓挫感是相對(duì)難一些的。許多的自動(dòng)擋車型并沒(méi)有降擋補(bǔ)油的設(shè)置，就算是有小部分的自動(dòng)擋車型擁有這樣的邏輯，也只是為了使車輛能夠更好地進(jìn)行加速，而并不會(huì)消除車輛所產(chǎn)生的頓挫感。而且一些自動(dòng)擋車型總是追求比較短的換擋時(shí)間，從而忽略了短時(shí)間內(nèi)給車輛造成的頓挫感。