Q1：船舶與海洋工程專業(yè)的學(xué)習(xí)(研究)對象是什么?

說起船舶，很多人會覺得我們這個專業(yè)就是研究船的，其實只答對了一半，因為我們學(xué)習(xí)研究的不僅僅是船舶，還有各類海洋建筑結(jié)構(gòu)物，包括江海湖泊中各類移動和固定的建筑結(jié)構(gòu)等，如水面浮臺—水上移動機場;水下潛器—潛艇，深海潛水器：HOV(載人深潛器)、ROV(水下遙控機器人)、AUV(自制式水下機器人)、水下滑翔機，以及水下各類移動、固定式承壓結(jié)構(gòu)物(深海石油勘探，開采系統(tǒng))等方面的研究。同時，研究這些海上運載器上的裝備等。如7000米載人深潛器：“蛟龍?zhí)枴笔撬逻\載器大家族中的最具典型的水下運載器之一。

Q2：船舶與海洋工程專業(yè)的核心，特色課程有哪些?

本專業(yè)開設(shè)的核心專業(yè)課程包括：船舶設(shè)計原理、船舶靜力學(xué)、船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)、水下運載器設(shè)計技術(shù)、海洋平臺設(shè)計原理、海洋平臺結(jié)構(gòu)與強度、船舶與海洋工程試驗技術(shù);全英文教學(xué)特色課程包括：海洋平臺設(shè)計原理、海洋平臺結(jié)構(gòu)與強度、計算流體動力學(xué)及其應(yīng)用、海洋結(jié)構(gòu)物流固耦合。

Q3：學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)的學(xué)生需要具備什么特色?

船舶與海洋工程學(xué)科，涉及總體規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計、材料選擇、系統(tǒng)控制、全球氣候與海洋環(huán)境、人文與海洋法律，這樣，學(xué)生們在考慮任何一個問題的時候，需要了解該問題的出處、與該問題相鄰的技術(shù)領(lǐng)域可能存在的關(guān)聯(lián)和問題，并能夠始終養(yǎng)成一個系統(tǒng)考慮問題的習(xí)慣。這樣，在任何時候處理問題時，都能夠較為科學(xué)、全面地加以分析。比如，在進行船舶艙室設(shè)計時，需要考慮船東的種族和宗教信仰，使艙室設(shè)計滿足船東的宗教習(xí)慣。相對而言，具有系統(tǒng)性思維方式的學(xué)生，更能夠?qū)W好本專業(yè)涉及的相關(guān)科目;與其他眾多科目相比，擁有開放性思維方式和外向性格的學(xué)生，先天具有較好的創(chuàng)新潛質(zhì)，更容易學(xué)好本專業(yè)涉及的相關(guān)課程。通常，本專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，除了掌握水面船舶，水下潛器和海洋平臺等設(shè)計原理，熟練應(yīng)用船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計集成軟件、掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的強度分析方法和當(dāng)今國際先進的船舶與海洋工程試驗技術(shù)外，還應(yīng)具備一定的自然/社會科學(xué)基礎(chǔ)，人文藝術(shù)修養(yǎng)及較好的語言與文字表達(dá)能力。

Q4：在學(xué)習(xí)的過程中、會遇到的困難和挑戰(zhàn)是什么?

一是在面對復(fù)雜的船舶與海洋工程對象時，如何利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)知識開展相應(yīng)的設(shè)計工作，解決復(fù)雜工程問題;二是實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，基于江蘇科技大學(xué)目前已經(jīng)具備的設(shè)施先進的向?qū)W生開放的實驗設(shè)施(包括海洋工程水池、船模拖曳水池、操縱性水池、風(fēng)浪流海洋環(huán)境綜合模擬平臺、結(jié)構(gòu)力學(xué)實驗設(shè)施、水下工程水池等開展創(chuàng)新性實驗和實習(xí))，如何充分利用已有的優(yōu)越條件來完成船舶設(shè)計制造環(huán)節(jié)的實際技能，將是面臨的一大挑戰(zhàn)。這些實驗設(shè)施也許現(xiàn)在聽起來非常陌生，但是將來會是最有趣的環(huán)節(jié)之一。

Q5：社會上是否存在對船舶與海洋工程專業(yè)的理解誤區(qū)?

說起船舶與海洋工程，很多人的直觀感覺就是和造船有關(guān)，就是如何完成船舶的設(shè)計與建造，似乎不需要太多的理論知識;更有甚者，認(rèn)為江蘇有許多船廠在過去的數(shù)年中，幾乎沒有一個高級專業(yè)技術(shù)人員在場，他們不是也建造出了遠(yuǎn)洋輪船嗎?表面上是的，其實不然，他們將造船過程中應(yīng)該能夠獲得的利潤，全部貢獻(xiàn)給提供設(shè)計圖紙的設(shè)計單位，而這些設(shè)計單位中，國外設(shè)計單位占據(jù)絕對優(yōu)勢，再加上我國承擔(dān)建造的船舶種類中，高難度、高附加值船舶的數(shù)量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于韓國和日本，究其根本原因，還是我國自身的技術(shù)水平和建造能力不如他們，還有一定的差距。目前，全世界的大宗貨物運輸中，有75%以上的貨物，需要通過海運——船舶運輸來實現(xiàn)。不管世界格局如何劃分，人類賴以生存的物資。都離不開運輸環(huán)節(jié)。隨著國家海洋戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進與實施，國家將面臨海洋工程技術(shù)領(lǐng)域的新發(fā)展，船舶與海洋工程專業(yè)將面臨更大的人才短缺;同時，船舶與海洋工程學(xué)科與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的融合與發(fā)展，催生了船舶與海洋工程全新的發(fā)展動力和活力，是人類認(rèn)識海洋、感知海洋的橋梁，更是人類走向海洋、探究海洋、向海洋要能源、要食物必不可少技術(shù)保障，這些都賦予了船舶與海洋工程學(xué)科全新的生命力。

Q6：社會的發(fā)展和進步中、有哪些問題是需要船舶與海洋工程專業(yè)的人才來解決的?

造船業(yè)在我國有悠久的歷史，當(dāng)葡萄牙的亨利王子帶著一兩艘一二百噸的帆船在海上開始探險時，鄭和早就出動百余艘“體勢巍然，巨無與敵”的巨輪航行在太平洋和大西洋上了。自古至今，人類一直在從海洋中獲取著豐富的食物資源和礦物資源，同時享受著海上運輸帶來的交通便利。當(dāng)今人類生活依存的大宗貿(mào)易貨物大都是依靠海運來完成，水路交通運輸是當(dāng)今最經(jīng)濟的運輸方式;另外我國擁有18000公里的海岸線和占陸地面積的三分之一的300萬平方公里的海洋面積，給中國海洋戰(zhàn)略的發(fā)展提供了廣闊的空間。隨著陸地石油及其它稀有資源的逐步耗竭，人類已經(jīng)開始把爭奪資源的戰(zhàn)場從陸地轉(zhuǎn)向海洋。而21世紀(jì)就是海洋的世紀(jì)，國際航運事業(yè)定會迎來航行業(yè)開創(chuàng)至今的最好時期。當(dāng)前，海洋工程裝備業(yè)是發(fā)展海洋經(jīng)濟的先導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)。在眾多海洋工程裝備中，類似于深海采油裝備的國產(chǎn)化，就能夠帶動我們未來深海采油能力的全面提升，帶有升沉補償功能的恒張力吊機的國產(chǎn)化，就能夠帶動深海作業(yè)和深海資源開采業(yè)的快速發(fā)展。而這些裝備自身的發(fā)展，又會帶動機械工業(yè)、材料工業(yè)、控制工程方面的發(fā)展。對此，中國提出海洋強國戰(zhàn)略，力爭通過五年到十年的努力，躋身于世界海洋強國的行列，需要大力發(fā)展海洋相關(guān)學(xué)科人才的培養(yǎng)。在推進國家海洋發(fā)展戰(zhàn)略的實施，迎接海洋油氣工業(yè)和未來世界航運業(yè)所帶動的船舶行業(yè)的發(fā)展的同時，如何設(shè)計開發(fā)高效、低耗、綠色船舶、如何開發(fā)高效、穩(wěn)定而可靠的海洋工程作業(yè)裝備等，沒有該專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識，是無法勝任相關(guān)設(shè)計開發(fā)工作。逐步強大起來的中國，迫切需要有強大的海洋開發(fā)利用能力海洋資源的開發(fā)利用，需要一大批從事船舶與海洋工程技術(shù)領(lǐng)域的高級人才，而當(dāng)前從事這方面的高端專業(yè)技術(shù)與管理人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國船舶行業(yè)發(fā)展的需要?？梢哉f，船舶與海洋工程專業(yè)擔(dān)負(fù)著開發(fā)、利用保護海洋資源的任務(wù)，發(fā)展前景極為廣闊，是大有作為的專業(yè)。

Q7：畢業(yè)生主要是面向什么行業(yè)就業(yè)?

學(xué)生畢業(yè)后首選國內(nèi)外船舶與海洋工程實際研究單位、海事局、國內(nèi)外船級社、船舶設(shè)計制造公司、海洋石油工程公司、高等院校、船舶運輸管理。船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關(guān)與海域管理、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、研究、制造、使用、管理和風(fēng)險評估等工作;也可以繼續(xù)攻讀碩士、博士研究生。