| 序號 | 課題或方向 | 主要研究內(nèi)容 |
| 1 | 槽型軌、槽型軌道岔及其配套扣件系統(tǒng)研究 | （1）研究槽型軌結(jié)構(gòu)設(shè)計、配套扣件及其道床形式；（2）研究槽型軌道岔、配套扣件、軌枕等系列產(chǎn)品。 |
| 2 | 綜合交通網(wǎng)規(guī)劃理論方法研究 | （1）綜合交通體系發(fā)展戰(zhàn)略研究；（2）研究綜合交通需求預(yù)測理論與方法；（3）研究綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃理論體系；（4）研究交通樞紐規(guī)劃理論與方法；（5）研究綜合交通網(wǎng)布局評價指標體系。 |
| 3 | OpenGL 核心新技術(shù)在工程設(shè)計圖形平臺上的應(yīng)用 | （1）使用opengl核心新技術(shù)和多線程機制，建立二、三維圖形渲染引擎框架。引擎應(yīng)對頂點數(shù)據(jù)、紋理、3ds模型、緩沖區(qū)對象、著色器、變換矩陣等進行有效的管理；（2）著色器建模；（3）矢量數(shù)據(jù)的組織、異步顯示機制的建立；（4）高精度DEM\DOM數(shù)據(jù)的組織、高效顯示；（5）圖形對象拾取、夾點拖拽等交互設(shè)計技術(shù)。 |
| 4 | 服務(wù)于協(xié)同設(shè)計的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)通訊架構(gòu)研究 | （1）建立一個服務(wù)于協(xié)同設(shè)計的“客戶端—服務(wù)器—數(shù)據(jù)庫”三層網(wǎng)絡(luò)服務(wù)通訊架構(gòu)；（2）負載均衡、序列化、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的應(yīng)用研究；（3）服務(wù)器端熱數(shù)據(jù)調(diào)度技術(shù)的應(yīng)用研究；（4）服務(wù)器端的管理和應(yīng)用軟件研究；（5）服務(wù)于協(xié)同設(shè)計的數(shù)據(jù)庫、服務(wù)器集群、網(wǎng)絡(luò)等軟硬件部署方案的研究。 |
| 5 | 基于北斗衛(wèi)星的鐵路自動化變形監(jiān)測系統(tǒng)的研究 | （1）研究采用北斗衛(wèi)星短報文通信功能用于連續(xù)采集變形監(jiān)測傳感器數(shù)據(jù)的可行性；（2）研究開發(fā)與北斗衛(wèi)星兼容的變形監(jiān)測傳感器件；（3）研究開發(fā)基于北斗衛(wèi)星的鐵路自動化變形監(jiān)測系統(tǒng)。 |
| 6 | 隧道通風(fēng)響應(yīng)時間對安全疏散的影響及列車中部火災(zāi)對應(yīng)策略研究 | （1）隧道火災(zāi)通風(fēng)時間對乘客疏散及消防的影響研究。煙氣的流動特性研究；乘客疏散路線及疏散時間的研究；消防對通風(fēng)氣流組織的影響分析研究；火災(zāi)煙氣下沉狀況與火災(zāi)溫度特性曲線與疏散時間的關(guān)系分析；提出火災(zāi)工況通風(fēng)時間臨界值。 |
| 7 | 高速鐵路供變電系統(tǒng)服役性能研究 | （1）系統(tǒng)中征兆的相關(guān)性、耦合性和傳播特性的分析；（2）多輸入不確信性故障預(yù)測方法研究；（3）基于免疫機理的健康診斷與預(yù)警機制建立；（4）接觸網(wǎng)檢測數(shù)據(jù)挖掘及智能診斷技術(shù)研究。 |
| 8 | 高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)及路基狀態(tài)評估與檢測技術(shù)研究 | （1）高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)路基病害種類劃分、病害特征及影響評估；（2）檢測方法精度、效率適用性分析；（3）結(jié)合無砟軌道結(jié)構(gòu)相關(guān)檢測方法數(shù)值計算，提取方法參數(shù)；（4）相關(guān)設(shè)備研制及現(xiàn)場試驗；（5）檢測方法精度及效率評價，提出有效檢測技術(shù)。 |
| 9 | 觸探土力學(xué)原理及觸探應(yīng)用技術(shù)研究 | （1）深層觸探測試數(shù)據(jù)處理方法研究；（2）深層觸探機理理論分析研究；（3）觸探深度影響效應(yīng)研究；（4）深層觸探應(yīng)用技術(shù)和相關(guān)標準研究。 |
| 10 | 天然源微震及數(shù)據(jù)處理技術(shù)研究 | （1）天然源微動信號頻譜分析；（2）微動信號瑞雷波頻散曲線提取方法研究；（3）視S速度轉(zhuǎn)換及軟件開發(fā)；（4）觀測裝置等試驗及生產(chǎn)應(yīng)用研究。 |
| 11 | 巖土鉆掘關(guān)鍵技術(shù)研究及輕便高效多能勘探設(shè)備研發(fā) | （1）新型勘探設(shè)備鉆掘機理研究；（2）新型鉆探設(shè)備研發(fā)；（3）新型鉆探工藝研發(fā)。 |
| 12 | 高速鐵路工程結(jié)構(gòu)及環(huán)境沉降監(jiān)測、評價及預(yù)警技術(shù)研究 | （1）高速鐵路工程結(jié)構(gòu)變形在線智能監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)建與研發(fā)；（2）開展高速鐵路沿線地面沉降趨勢定量化預(yù)測及分區(qū)方法研究；（3）建立高速鐵路工程結(jié)構(gòu)及環(huán)境沉降危險源識別、評價方法與災(zāi)害評估預(yù)警模型。 |
| 13 | 鐵路綜合智能選線系統(tǒng)研究與開發(fā) | （1）空間數(shù)據(jù)的高效組織管理；（2）建立綜合智能選線環(huán)境；（3）鐵路線路空間線位優(yōu)化模型的構(gòu)建理論與方法；（4）三維地理環(huán)境中最優(yōu)線位的智能搜索；（2）自然通風(fēng)作用下，煙氣的流動特性研究。列車中部火災(zāi)時，人群疏散方案研究。方案一，疏散人群越過火災(zāi)斷面；方案二，疏散人群采取就近疏散的原則；不同疏散方案疏散時間與煙氣下沉?xí)r間的對比分析；提出列車中部火災(zāi)對應(yīng)策略及設(shè)計建議。（5）智能選線系統(tǒng)與線路設(shè)計軟件RDS的數(shù)據(jù)交換接口。 |
| 14 | 高速鐵路高效聲屏障技術(shù)研究 | （1）高速鐵路直立式高效聲屏障結(jié)構(gòu)形式及降噪機理研究；（2）封閉式框架結(jié)構(gòu)、干涉式等聲屏障降噪效果模擬分析、論證；（3）直立式高效、封閉式框架結(jié)構(gòu)、干涉式等聲屏障材料研究；（4）直立式高效、封閉式框架結(jié)構(gòu)、干涉式等聲屏障結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)研究。 |
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