本人姓名***，于2004年3月來到******水泥有限責任公司工作，工作情況總結(jié)如下：

2004年3月至今工作總結(jié)：

1、2004年3月~2005年在公司制造車間原料立磨擔任磨機巡檢工，期間嚴格按照公司及車間制度及嚴格服從車間安排的各項工作任務(wù);并對小組設(shè)備管理及薄弱的環(huán)節(jié)進行完善從而提高設(shè)備運轉(zhuǎn)率及降低故障率;在這期間我主要學習了巡檢、定檢、設(shè)備維護方面的技術(shù)及提升了自己的實際操作能力，加強了自己對問題考慮的全面性。

2、2005年~2007年4月經(jīng)公司研究決定調(diào)至機動科下屬維修組，本人刻苦學習并加強對公司設(shè)備日常維修方面的學習及設(shè)備修舊利廢方面的技術(shù)培訓;并得到理論與實踐方面的培訓;同時在專業(yè)技術(shù)人員的幫助下提高了本人的制圖能力從而為今后的工作奠定了相應(yīng)的基礎(chǔ)。

3、2007年4月~2008年2月經(jīng)公司研究決定任命為生產(chǎn)技術(shù)科設(shè)備技術(shù)員，從事全廠的設(shè)備管理工作及日常檢修方面的管理及計劃編制等工作;本人嚴格執(zhí)行公司設(shè)備管理制度，進行對設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)改進并與相關(guān)車間部門共同商議實施從而得到解決，同年設(shè)備管理主要從加強巡檢、定檢、消除隱患及時排除隱患入手，同時在上班檢修、技術(shù)改造、提高檢修質(zhì)量等方面加強學習，使設(shè)備技術(shù)管理工作有所提高。

4、2008年2月~2010年4月?lián)卧宪囬g設(shè)備主任;在原料車間工作過程中①重點對車間硅石破碎機及板喂機進行了改造，由原來每年更換2到3次軌道及年底大修費用3~3萬元費用徹底得到解決;②對車間丹麥進口立式輥磨刮料板自己制圖并帶領(lǐng)車間人員進行加工及安裝更換，從而提高了磨機刮料板的使用周期及降低了較高的采購費用;③2010年年初車間生料磨選粉機減速機(弗蘭德減速機)輸出軸斷裂，均化庫生料供應(yīng)不足面臨窯系統(tǒng)停產(chǎn)，我?guī)ьI(lǐng)車間人員對輸出軸進行焊接修復(fù)并更改連接方式使用至今。

5、2010年4月~2011年12月因公司新**泥磨系統(tǒng)需求調(diào)至制成車間負責設(shè)備管理工作，①由于設(shè)計不合理入輥提升機機尾回料較大及粉塵較多頻繁造成提升機尾部壓死，對此從選粉機頂部加裝收灰管至提升機尾部從而降低粉塵及回料，加裝后效果顯著至今運轉(zhuǎn)正常;②對新建項目提升機對輪由原來的尼龍棒連接改為現(xiàn)在的橡膠連接從而降低設(shè)備故障。

6、2011年12至今在燒成車間從事，①對車間煤磨選粉機減速機連接進行改造使用至今;②2011年12月~2012年1月由于預(yù)熱器系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)預(yù)熱器堵料，從而車間對預(yù)熱器系統(tǒng)加裝空氣炮，從原2010年18次堵料、2011年21次改造后2012年降低至7次，對此大幅度降低了員工的勞動強度及提高了窯系統(tǒng)運轉(zhuǎn)率;③由于建廠以來煤磨系統(tǒng)因冬季溫度較低煤粉受潮均年堵料造成不下料影響停窯70小時(3~4次),2012年1月帶領(lǐng)車間員工對菲斯特稱房、二次平臺、大收塵進行保溫改造并取得了優(yōu)異成效至使煤磨系統(tǒng)未發(fā)生堵料現(xiàn)象并安全運行。

面對車間存在的問題及不足，車間員工將團結(jié)一致、奮勇拼搏、采取措施，完善當前經(jīng)營管理中的漏洞，爭取在下一年度取得更好的業(yè)績;為此，在2013年將主要做好如下工作：

1、進一步完善車間管理考考制度，提高內(nèi)部挖潛，全員節(jié)約的能力，提**產(chǎn)、質(zhì)量，減少跑冒滴漏。

2、定時分析車間面臨的形式及問題，發(fā)現(xiàn)存在的問題和不足，提出措施及改進工作的方法，為車間的決策提供依據(jù)。

3、進一步更新觀念、創(chuàng)新制度、提高車間管理水平和競爭力，建立“管理提效”的策略，提高車間的凝聚力和抗壓能力。

下一步打算：除了進一步做好以上工作，還要重點對設(shè)備的監(jiān)護、監(jiān)測、生產(chǎn)管理提出新的要求，積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝，把設(shè)備管理與改造、挖潛增效結(jié)合起來，更加縮短修理周期，更好的降低車間成本，做好生產(chǎn)管理工作，保證下一年生產(chǎn)任務(wù)的完成。

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