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首先，能保持平路起步和坡道起步的感覺一致性。

其次，平路起步能更穩(wěn)更快。為什么呢?平路上起步，左腳離合抬到懸停點(diǎn)，右腳很輕地帶油門，車是不會走的。

所以純從半坡起步技巧動作效率來說，起步一剎那只要油門往下一踩，車就躥出去了，比你這時才從離合最低點(diǎn)往起抬離合，再找半聯(lián)動點(diǎn)，不知快多少倍。再從發(fā)動機(jī)的動力來說，你抬到半聯(lián)動點(diǎn)再帶油門，車動的一剎那，你享受的是800轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)扭矩，而從懸停點(diǎn)踩油門沖出去，車動的一剎那，你享受的是接近1000轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)扭矩。當(dāng)然這樣起步比標(biāo)準(zhǔn)的半聯(lián)動點(diǎn)起步油耗略高一些。但起步的那種享受感，是非常強(qiáng)烈的。

大堵車時的平路起步

這時往往是車一起步，沖上幾米，又要趕緊剎車。所以這時的起步特點(diǎn)是：左腳離合抬得很低(比懸停點(diǎn)還低很多)，右腳大腳油門，車忽地就動起來了。在車速走到你覺得合適的時候，左腳不是抬離合，而是反過來，把離合踩到底。后面的幾米，車相當(dāng)于空檔溜過去的。

這個半坡起步技巧起步動作很費(fèi)油。但最后的綜合效果，卻很省油。為什么呢?

假設(shè)，你象平常一樣，半聯(lián)動點(diǎn)起步。起步動作很省油?？梢詮奈覀兦懊嬷懒耍@樣起步，車動的比較慢。在大堵車時，你車動得一慢，邊上的車就會毫不猶豫地往里插，你不得不跟著就是一腳剎車。車車最費(fèi)油的駕駛動作就帶檔剎車。一個起步接一腳急剎，費(fèi)的油可就老鼻子去了。就算暫時還沒有別的車擠進(jìn)來，但你為了不讓別的車擠進(jìn)來，你還是不得不重踩油門急加速，好趕緊把自己前面的檔位給填上。你一腳重油門加速上去，前面的車一剎，你不得不還是一腳帶檔的大腳剎車。你的油耗同樣很大。

而我們推薦的這個大堵車起步方式，你的車動得比別人快，這樣你就不用操心邊上的車能擠你的檔。接下去離合到底，相當(dāng)于空檔溜著，看前車怎么動。前車剎我就剎，這個車速，空檔剎車的距離只會更短。前車要是繼續(xù)加速，我再抬離合，輕帶油跟上，一切都那么從容不迫。

說到現(xiàn)在，你可以明白我們提到半坡起步技巧中第一個“快”時提到的那句“準(zhǔn)備發(fā)力點(diǎn)”是什么意思了吧?起步的“準(zhǔn)備發(fā)力點(diǎn)”不僅僅是半聯(lián)動點(diǎn)，小六長程離合，能夠為我們組合成我們所需要的各色各樣的駕控技巧。這些形形色色的操控細(xì)節(jié)，都要我們自己去慢慢體會的。

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