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網(wǎng)校開(kāi)發(fā)及擁有的課件范圍涉及公務(wù)員、財(cái)會(huì)類(lèi)、外語(yǔ)類(lèi)、外貿(mào)類(lèi)、學(xué)歷類(lèi)、

職業(yè)資格類(lèi)、計(jì)算機(jī)類(lèi)、建筑工程類(lèi)、等9大類(lèi)考試的在線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)輔導(dǎo)。

S彎還是有技巧可以使用的 不過(guò)這要看你考試或者訓(xùn)練的時(shí)候用哪種車(chē)型了 我訓(xùn)練的時(shí)候用普桑 偶爾玩玩斯柯達(dá) 普桑的話(huà)最重要的一個(gè)特點(diǎn)就是線(xiàn)條都非常直 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋比較長(zhǎng)并且艙蓋上有兩條明顯的加強(qiáng)筋 下面我重點(diǎn)說(shuō)一下普桑的過(guò)彎技巧(上海到目前為止還是用這種車(chē)型進(jìn)行訓(xùn)練和考試的) 希望多少幫助你點(diǎn)：

1.充分利用一切可以使用的資源 包括教練鏡(引擎蓋上加上去的兩個(gè)小圓鏡) 后視鏡 艙蓋加強(qiáng)筋 你的腦袋(學(xué)會(huì)伸出去看距離)等等

2.入彎前 1)入彎之前首先一點(diǎn) 踩點(diǎn)離合 將車(chē)速控制在很慢的水平 這樣有助于你抬頭找提示點(diǎn) 也可以利用這點(diǎn)時(shí)間很快地過(guò)一下動(dòng)作要領(lǐng) 2)如果開(kāi)始是往左轉(zhuǎn)(也就是先左打方向再右打方向) 就要在入彎前往你的右手邊移動(dòng) 基本上看出去車(chē)身右舷和彎道的邊線(xiàn)重合或抵近就好了 這點(diǎn)其實(shí)比較重要的 因?yàn)檐?chē)子都有內(nèi)輪差 也就是前輪和后輪在過(guò)彎時(shí)軌跡不同 后輪又是視覺(jué)死角 所以要事先留出一點(diǎn)距離 反過(guò)來(lái)你先入右彎 就往左手邊靠過(guò)去

3.入彎中(以進(jìn)入左側(cè)S彎為例) 入彎以后看車(chē)頭左側(cè)加強(qiáng)筋 當(dāng)左側(cè)加強(qiáng)筋的前端碰到S彎外側(cè)黃線(xiàn)是就要打方向 要訣是手勢(shì)要快 車(chē)速要慢 打方向的幅度是一圈7分鐘到一圈一刻鐘之間 打好方向馬上看兩側(cè)小圓鏡 兩邊大小差不多就保持 哪里小了(車(chē)身和黃線(xiàn)的距離)就往反方向打一點(diǎn)方向 哪里大了就往該方向壓一點(diǎn)方向 不過(guò)幅度都很小 大概五分鐘左右吧 還有就是要關(guān)注反光鏡 因?yàn)橹挥蟹垂忡R能反映后車(chē)身與黃線(xiàn)的距離 不出意外后輪是不會(huì)壓線(xiàn)的 就這么開(kāi)

4.開(kāi)到車(chē)身比較直了 就要再看回加強(qiáng)筋了 當(dāng)左側(cè)加強(qiáng)筋前端快要蓋住外側(cè)黃線(xiàn)時(shí)回方向 回到輪胎沒(méi)有角度 基本上你回好方向 引擎蓋就蓋過(guò)黃線(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)就好了 記住 車(chē)速還是要慢!!!

5.回好之后再看右側(cè)加強(qiáng)筋 右側(cè)加強(qiáng)筋右側(cè)加強(qiáng)筋碰到外側(cè)黃線(xiàn)就右打一圈一刻鐘 再看看兩邊的教練鏡 哪里大了往哪里打方向 哪里小了反向打方向 時(shí)刻控制車(chē)速

6.出彎后 車(chē)身差不多三分之一出去就可以回正方向盤(pán)了 如果前面有彎道 不要馬上打 因?yàn)閮?nèi)輪差的關(guān)系可能會(huì)在最后時(shí)刻壓到黃線(xiàn) 不過(guò)考場(chǎng)一般都很大 出去以后就是直線(xiàn) 有的駕校比較小 才會(huì)馬上要過(guò)彎

7.這是比較初級(jí)的方法 一般開(kāi)始的時(shí)候就是這么教的 練上幾次熟練之后你可以把頭伸出去 觀察車(chē)身和邊線(xiàn)的距離 根據(jù)距離打方向 這時(shí)候開(kāi)出來(lái)的弧線(xiàn)就標(biāo)準(zhǔn)多了 再后來(lái)老狙了連頭都不用伸出去 其實(shí)所謂感覺(jué)就是你熟練的結(jié)果 感覺(jué)是練出來(lái)的 不是找出來(lái)的

最后再?gòu)?qiáng)調(diào)一下要點(diǎn) 車(chē)速慢是前提 一圈7分鐘到一圈一刻鐘是幅度 學(xué)會(huì)看反光鏡修正

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