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15日從交通部了解到，交通部《關(guān)于全面深化交通運輸改革的意見》日前正式出臺，在綜合交通運輸體制、交通運輸現(xiàn)代市場體系、收費公路體制、現(xiàn)代運輸服務(wù)等領(lǐng)域的改革將取得突破。其中有關(guān)收費公路的問題上提到，政府投資的收費公路實施收支兩條線，專家稱可加強對經(jīng)營者成本控制，以及避免高速費被隨意挪動。

一直以來，我國的高速公路收費問題飽受公眾詬病，原因在于某些收費公路到期之后，言不由衷，擅自決定繼續(xù)征收過路費，引起坊間巨大的民怨，相關(guān)主管部門則騎虎難下。不允許繼續(xù)收費吧，收費公路還貸壓力很大，至今還有債務(wù)纏身，一旦拆除了收費站，誰來收拾這個爛攤子?同意繼續(xù)收費呢，勢必引發(fā)民眾的反感與憤怒，使得政府遭遇誠信危機。

有鑒于此，國家交通部決定深化交通運輸改革，針對某些不合理的體制，進行大刀闊斧地改革與創(chuàng)新，最新的舉措便是實行特許經(jīng)營，并采取收支兩條線，將通行費收支納入政府預(yù)算管理。中國道路運輸協(xié)會秘書長王麗梅將之概括為一句話：從之前的監(jiān)管后置改變?yōu)楝F(xiàn)在的監(jiān)管前置。

一前一后的變化，看似簡單無奇，實則蘊含深意，以前的監(jiān)管往往都是事后諸葛亮，屢次發(fā)現(xiàn)問題，一再亡羊補牢，財大氣粗，敗家子也多，花錢大手大腳，就是這一臺臺高速運轉(zhuǎn)的“提款機”，造成了收費成本居高不下，至于錢流失到了何處，有沒有被挪用，則是一筆糊涂賬，很難查得清。

因而，當(dāng)某些收費站到期又繼續(xù)收費時，自然難以服眾，引發(fā)公眾不滿。現(xiàn)在官方提出了監(jiān)管前置，就像打蛇打到了七寸，可謂擊中了要害，相信這一新規(guī)必定會對經(jīng)營者的經(jīng)營成本起到管控作用，只要透明度高一點，隨時接受公眾質(zhì)詢，就一定會得到民意支持。由此聯(lián)想到，亂收費的醫(yī)療與教育行業(yè)，是不是也可以采取這一最新的舉措呢?須知，這些高收費的行業(yè)對老百姓的影響最大，受害最深，筆者希望監(jiān)管前置能擴大到這些事關(guān)民生的領(lǐng)域，只要政府高度重視了，真正“刮骨療傷”了，就沒有過不去的“火焰山”。難道不是嗎?

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