即使是行駛在一馬平川的路上，潛在的危險(xiǎn)仍一觸即發(fā)。比如路中央的隔離帶會(huì)突然躥出一個(gè)人，而且迅速?gòu)哪愕能囶^閃過；又或者在快速通過了一個(gè)大下坡時(shí)，走 到坡頂后才突然發(fā)現(xiàn)有一輛慢吞吞行駛的汽車擋在了你面前……當(dāng)然，路上開車還有很多你看不見的危險(xiǎn)，你對(duì)它們了解有多少呢?

1超車頭、會(huì)車尾

“超車頭、會(huì)車尾”，老司機(jī)都聽過這句話，意思是在超越同向行駛的汽車時(shí)一定要注意它的前部，因?yàn)榭此坡掏绦旭偟能嚻鋵?shí)有可能正在避讓從它車頭經(jīng)過的行人；而與對(duì)面來車會(huì)車時(shí)則需注意對(duì)方的尾部，因?yàn)槟抢镆部赡軙?huì)突然躥出來一個(gè)橫穿馬路的行人。

類似的情況還有很多，比如一輛正常行駛的汽車突然減速，那么你也要采取相應(yīng)的舉措，因?yàn)槟禽v車很有可能突然發(fā)現(xiàn)了一些情況，比如路中間的異物、大坑等，如果你此時(shí)貿(mào)然加速則很可能發(fā)生險(xiǎn)情。

２學(xué)會(huì)預(yù)見性駕車

許多駕駛員都有過這樣的經(jīng)歷，在下山行駛時(shí)，一個(gè)看似不急的下坡彎道，卻要比平時(shí)費(fèi)更大的力氣才能減下速度來。這是由于車輛在下坡時(shí)的重力加速度會(huì)讓剎 車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)變大，而且車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎的抓地力本身就要比正常路面差一些，再加上頻繁的上下坡制動(dòng)也已經(jīng)讓制動(dòng)系統(tǒng)的力度開始發(fā)生衰退了，因此剎車的感 覺比正常路面上肉也是正常的，所以在山路行車時(shí)一定要?jiǎng)蛩亳{駛。

在山路上預(yù)見性地駕駛還體現(xiàn)在對(duì)路況的判斷上。山路是盲區(qū)最多的路段，許多看似普通轉(zhuǎn)彎真走過去才會(huì)發(fā)現(xiàn)有可能是一條連續(xù)的S形彎路，而一輛莽撞的汽車有可能就從這個(gè)彎道里沖出來，所以除了欣賞路邊美景外，駕駛員在山路駕車時(shí)一是要多留意路邊的提示標(biāo)牌，二是無論白晝通過彎道時(shí)都要鳴笛示意。

３高速公路按標(biāo)識(shí)駕駛

在八達(dá)嶺高速路回京路段有一處被老司機(jī)稱為“死亡谷”的地方，之所以得此名自然還是因?yàn)檫@條路經(jīng)常發(fā)生惡性交通事故。其實(shí)高速路在修建時(shí)，施工單位都會(huì)對(duì)地貌做出詳細(xì)評(píng)價(jià)然后轉(zhuǎn)告交通部門，交通部門再依此做出限速和警告標(biāo)識(shí)，只要你依照路邊豎立的警告標(biāo)志行車是完全可以規(guī)避危險(xiǎn)的。

另外一個(gè)要注意的就是，許多司機(jī)穿行長(zhǎng)距離隧道時(shí)，由于缺乏參照物容易對(duì)速度發(fā)生錯(cuò)覺，這就需要駕駛員勤觀察儀表，保持安全時(shí)速。而且在進(jìn)出隧道時(shí)人的眼睛很容易發(fā)生短時(shí)間失明，這時(shí)除了精神要格外集中，一副好的司機(jī)專用墨鏡也能很好地緩解這種情況。

４不要依賴電子設(shè)備

永遠(yuǎn)不要盲目依賴車上的電子裝置，我曾經(jīng)不止聽一位司機(jī)抱怨過，“我的車有ESP啊，怎么還會(huì)撞車?”要么就是裝了倒車?yán)走_(dá)的車，結(jié)果還是碰到了東西。其實(shí)任何電子設(shè)備都是輔助司機(jī)駕駛的，無論多先進(jìn)的電子設(shè)備都只是在一定限度內(nèi)幫助我們回避危險(xiǎn)。但是ESP有它的工作極限，倒車?yán)走_(dá)也有可能存在盲區(qū)，安全駕駛的關(guān)鍵還在于最終操控這部鋼鐵機(jī)器的人，所以我們平時(shí)不僅要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，而且開車時(shí)絕對(duì)不要超過自己的控制極限，只有人和機(jī)器的完美配合才能將隱藏的危險(xiǎn)降至最低。

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