汽車市場(chǎng)上，幾十萬(wàn)的車有如奧迪、凱迪拉克，幾百萬(wàn)的車有如法拉利、蘭博基尼，他們差價(jià)這么大，那么質(zhì)量方面也真的差很多嗎?很多人認(rèn)為幾百萬(wàn)的車貴也不過(guò)貴在它的品牌效應(yīng)上，覺(jué)得幾十萬(wàn)和幾百萬(wàn)的車沒(méi)什么實(shí)質(zhì)差別，事實(shí)果真如此嗎?下面就為大家分析一下轎車安全性的差別。

我們先來(lái)看下車是如何定價(jià)的。毫無(wú)疑問(wèn)由品牌、設(shè)計(jì)、技術(shù)、硬件配置、人力成本和供需關(guān)系這幾個(gè)主要成分決定。在轎車產(chǎn)品規(guī)劃階段，產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間應(yīng)該就基本確定，產(chǎn)品的可行性分析報(bào)告會(huì)將競(jìng)品車的配置、價(jià)格等作詳細(xì)的分析，從而確定自己的產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間。然后大家就按照這個(gè)目標(biāo)做，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)完了，再最終核算一下，會(huì)加入人力成本，各項(xiàng)分?jǐn)偂?/p>

而豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)小很多，廠家定價(jià)時(shí)話語(yǔ)權(quán)比較大，他針對(duì)的客戶也都是富豪，對(duì)價(jià)格敏感度相對(duì)較低。另外豪華車產(chǎn)量很低，一年幾百幾千臺(tái)，要養(yǎng)活一大幫人，當(dāng)然售價(jià)高了，不過(guò)人家品質(zhì)也擺在那兒。

生產(chǎn)上，為了追求更高的使用體驗(yàn)，導(dǎo)致更高的性能要求，結(jié)果會(huì)使生產(chǎn)成本以指數(shù)倍增長(zhǎng)。這個(gè)應(yīng)該不難理解。所以從成本上來(lái)看，不同級(jí)別的車，為了更好的在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)，不管是配置還是用料都要有競(jìng)爭(zhēng)力，這種跨級(jí)別的對(duì)比——幾十萬(wàn)和上百萬(wàn)的車，那用料是有很大差距的。

在加工精度層面上講，對(duì)汽車某一方面性能要求的提升，比如說(shuō)速度從200km/h提升到300km/h，會(huì)造成對(duì)重要的相關(guān)零部件，如活塞、氣門、曲軸的精度要求大幅提升。

公差等級(jí)從6級(jí)提高到4級(jí)，雖然數(shù)字上只有毫厘之差，但正是為了這毫厘之差，需要延長(zhǎng)可能一倍甚至更多的加工工序和加工時(shí)間或者使用成本更高加工裝備。國(guó)內(nèi)很多自主車企逆向研發(fā)的確可以把結(jié)構(gòu)量出來(lái)，但是更準(zhǔn)確的精度未必能保證。

好不容易這些年國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)有了發(fā)展，精度控制上來(lái)了，卻還是不知道外企產(chǎn)品的公差配合是怎么確定的。如果說(shuō)大致上來(lái)看，幾十萬(wàn)和幾百萬(wàn)的車差別不大的話，那么在精度這種細(xì)節(jié)部位就能看出明顯差別了。這個(gè)應(yīng)該不難理解，就拿百米跑步速度來(lái)說(shuō)，從15秒進(jìn)步到14秒跟從10秒進(jìn)步到9秒需要付出的努力絕對(duì)是差很多的。

汽車作為耐用消費(fèi)品，使用五年、十年甚至更久之后，磨損增加早就不在是當(dāng)初的尺寸，這時(shí)可能就會(huì)出現(xiàn)一些安全隱患。那什么樣的材料做成的傳動(dòng)齒輪能夠經(jīng)受五年、十年的長(zhǎng)期磨損而不失效?

什么樣的材料做成的活塞和活塞環(huán)能夠經(jīng)受幾千次每分鐘的往復(fù)運(yùn)動(dòng)、經(jīng)受數(shù)百攝氏度的高溫、幾個(gè)單位的大氣壓力?車企肯定會(huì)在這些合金材料上做出選擇，幾十萬(wàn)的車選擇區(qū)間肯定是比幾百萬(wàn)的車選擇區(qū)間要小的。

普通車的銷售價(jià)格首先就有一個(gè)基本定位，他肯定不會(huì)傻到去用超過(guò)車身價(jià)格的材料制作轎車，材料的選擇也就會(huì)受到限制;而幾百萬(wàn)的車，他的生產(chǎn)成本預(yù)算是充足的，高價(jià)銷售已為他帶來(lái)充足的利潤(rùn)，而為了保證口碑，自然就會(huì)尋找最好的原材料來(lái)生產(chǎn)轎車選擇區(qū)間則更大，層次也就更高。

相關(guān)的安全配置都是需要成本的，比如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、氣囊等等，很多豪車的車身都是用碳纖維做的，其他發(fā)動(dòng)機(jī)什么的配置就更不用說(shuō)，價(jià)格自然攀高。

一分錢一分貨的道理大家都懂，雖然品牌效應(yīng)在轎車的價(jià)格上占據(jù)了很大的比重，但人們也應(yīng)該看到所謂的豪車，他們?cè)诎踩阅芊矫娴呐渲么_實(shí)要比十幾萬(wàn)的車要好的多。

不過(guò)幾十萬(wàn)的車質(zhì)量已經(jīng)甩開(kāi)十幾萬(wàn)的車一大截了，硬要來(lái)和幾百萬(wàn)的車來(lái)比較的話，其實(shí)差異不是很大。多出來(lái)的錢可能更多的出自于品牌而非配置，當(dāng)然不能否定幾百萬(wàn)的車配置更高，但也不會(huì)高很多，對(duì)于普通人出行來(lái)說(shuō)這細(xì)微的差別根本感覺(jué)不到，可能得等到真遇上什么事了，你才能發(fā)覺(jué)這細(xì)微差別的作用。