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【導(dǎo)讀】“汽車時(shí)代”和“汽車文明”碰撞越來越頻繁。下面為大家?guī)硎聵I(yè)單位考試申論熱點(diǎn)-“汽車時(shí)代”，“汽車文明”還需跟上。

【背景鏈接】

近5年來，我國汽車保有量年均增長超過1600萬輛，“汽車時(shí)代”悄然來臨。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車銷量已經(jīng)位居全球第一大汽車產(chǎn)銷國。一方面，汽車時(shí)代在“飛速”而至;另一方面，“汽車文明”裹足不前。每個(gè)行業(yè)都有自己的業(yè)內(nèi)道德，中國正在加速“駛”入汽車社會(huì)，但是“汽車文明”確實(shí)還相距甚遠(yuǎn)。

【深度解析】

汽車社會(huì)是工業(yè)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，汽車大規(guī)模進(jìn)入人們生產(chǎn)生活，與自然資源、人口環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等相互影響并形成一定行為規(guī)范的社會(huì)狀態(tài)。作為一個(gè)綜合價(jià)值體系，汽車不僅包括行車文明、買車文明、用車文明，還包括實(shí)行高效有序的交通管理、公平合理的路權(quán)分配、推己及人的文明意識(shí)、克制謙讓的駕車習(xí)慣等等。這些都是汽車社會(huì)交通文明的應(yīng)有內(nèi)容。

一是社會(huì)快速發(fā)展帶來的觀念落后。在西方發(fā)達(dá)國家的城市發(fā)展中，大都是先完成城市化過程，而后才是機(jī)動(dòng)化過程，這個(gè)過程經(jīng)歷了比較長的時(shí)間。而我國所面臨的普遍性問題是，在城市化進(jìn)程還沒有完成的時(shí)候，機(jī)動(dòng)化就已來臨。這使得一些人在買車、用車的認(rèn)識(shí)上處于“滯后”的狀態(tài)。二是從眾之下的“破窗效應(yīng)”。處于轉(zhuǎn)型期的中國，很多規(guī)則還未建立或是無法得到貫徹執(zhí)行，人們的行為往往更受他人和環(huán)境的影響。三是國人的汽車觀念落后。在成熟的汽車社會(huì)，汽車只是代步工具，而不是人們用來炫耀身份展示價(jià)值的物品。而在我國消費(fèi)人群中，普遍沒有建立這種認(rèn)知：一方面，追求大排量、大規(guī)格，甚至是超前消費(fèi);另一方面，汽車給部分人帶來一種“優(yōu)越感”和“好勝心”，“馬路如戰(zhàn)場，必須分出勝負(fù)”。四是“重內(nèi)不重外”的公共意識(shí)缺乏。

【具體措施】

一是完善法律法規(guī)，加大執(zhí)法力度。

二是完善硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支撐相關(guān)法律法規(guī)可操作性的提高。

三是在完善制度、嚴(yán)格執(zhí)法的同時(shí)，宣傳教育也要跟上，使每個(gè)人都能換位思考，多一些謙讓，文明駕駛才能成為新風(fēng)尚。

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