【背景鏈接】

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市步行和自行車交通系統(tǒng)建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求居住區(qū)、公共設(shè)施要為自行車提供足夠的停車空間和方便的停車設(shè)施。事實(shí)上，要求各類商業(yè)服務(wù)設(shè)施必須配建自行車停車位，在1994年開始實(shí)施的《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》中就已明確做了要求，該要求規(guī)定，在商業(yè)服務(wù)設(shè)施中每100平方米的營(yíng)業(yè)面積至少要配建7.5個(gè)以上自行車停車位。

【標(biāo)準(zhǔn)表述】

綜合分析：

所謂“綠色出行”，就是采用對(duì)環(huán)境影響最小的出行方式，比如多乘坐公共交通工具、環(huán)保駕車、合作乘車、步行、騎自行車等方式，以降低能耗和污染。綠色出行利國(guó)利民，造福后代，是功在當(dāng)代、利在千秋的好事情，但是在具體的實(shí)踐中，不能只停留在口號(hào)上，更要表現(xiàn)在行動(dòng)上，使“綠色出行”真正落到實(shí)處。自行車出行可謂是“綠色出行”的代表，也解決城市交通擁堵的最有效手段之一。目前普遍存在的問(wèn)題有：

目前，自行車道建設(shè)還有些不夠，這和老城區(qū)自身的規(guī)劃缺陷有關(guān)。

目前有的城市市區(qū)內(nèi)主干道和部分次干道有足夠的道路寬度，但是卻缺少專門的自行車道，不利于自行車短途出行。

既有的非機(jī)動(dòng)車道設(shè)施不足，相關(guān)設(shè)施的功能不完善。

商業(yè)設(shè)施占用人行道現(xiàn)象普遍，自行車道上的車輛亂停放現(xiàn)象顯著。

在現(xiàn)實(shí)生活中，自行車道越來(lái)越狹窄以及自行車停車位越來(lái)越少。

措施：

第一，廣播、電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等各種媒體要大力加強(qiáng)宣傳，宣傳“綠色出行”的理念，鼓勵(lì)老百姓提高公益意識(shí)，實(shí)踐環(huán)保理念，從近途自行車出行和公交出行做起，為建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)做貢獻(xiàn)。

第二，自行車出行作為“綠色出行”的代表之一，充分發(fā)揮其在公共交通體系中的重要作用，使其成為軌道交通和公交的延續(xù)，必須付諸實(shí)際行動(dòng)。為此，應(yīng)該在政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)營(yíng)、市民監(jiān)督的前提下加快制定公共自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和規(guī)劃。同時(shí)建議政府對(duì)公共自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、自行車的維護(hù)和更新提供適當(dāng)?shù)呢?cái)政支持，以增加自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率，讓老百姓達(dá)到“有車可騎”。

第三，設(shè)立足夠的自行車停車位，并加強(qiáng)管理，讓老百姓達(dá)到“有車位可放”，真正讓老百姓放心地騎自行車出行，而沒(méi)有后顧之憂。

第四，自行車道建設(shè)應(yīng)該提上議事日程。目前，大型市政道路工程已是慢車道的主要?dú)⑹?，很多城市出于改造道路的需要，將慢車道改成了快車道，慢車道并入了人行道，或者使快車道從四車道變?yōu)榱嚨馈⑵哕嚨?。在今后的城區(qū)規(guī)劃中，應(yīng)利用城市現(xiàn)在可改造的道路資源，盡可能地開出自行車道，為自行車短途出行創(chuàng)造條件。對(duì)既有的非機(jī)動(dòng)車道設(shè)施，要注意保護(hù)，對(duì)這些設(shè)施的功能加以完善，比如減少自行車道上的車輛亂停亂放現(xiàn)象。

總之，“綠色出行”不能只停留在口號(hào)上，而是要體現(xiàn)在行動(dòng)中，讓老百姓有自行車騎，騎了自行車有車位放，就會(huì)激發(fā)老百姓騎自行車出行的熱情，真正促進(jìn)“綠色出行”順利實(shí)現(xiàn)，否則，“綠色出行”就只能是一個(gè)理念而不是一種實(shí)踐。