【材料】

公安部、交通部聯(lián)合發(fā)布《關于推進機動車駕駛?cè)伺嘤柨荚囍贫雀母锏囊庖姟?，提出試點小型汽車駕駛?cè)俗詫W直考。就外界關注的學車過程中駕駛員和行人的安全問題，《意見》對此也作出了限制性規(guī)定：允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的隨車人員指導下，向公安機關領取學車專用標識和駕駛證明后，按照指定的路線、時間學習駕駛，并直接申請考試。這將意味著，近來屢屢傳出的駕照自學直考終于要從紙面走到地面了。

【解析】

駕考的改革，是繼戶籍制度改革、車檢制度改革之后，公安部、交通運輸部推出的又一項重大社會法制改革，是國家簡政放權(quán)的積極響應，更是讓利于民、便民利民有力體現(xiàn)。

駕校模式實際上是傳統(tǒng)師傅帶徒弟的學徒制的延伸。在司機還是一個專門職業(yè)，開車是一種特種技能的時代，這種方式確實起到了很好的“傳幫帶”作用，培訓出了大量合格的駕駛員。

在汽車日漸普及的當下，駕駛已經(jīng)成為生活基本技能，繼續(xù)沿襲駕校模式，已經(jīng)滿足不了當前時代的要求，甚至還出現(xiàn)了一些權(quán)力尋租和腐敗的現(xiàn)象問題。駕校亂收費、學員上車難、教練臉難看、考官作風差，以及形形色色的送禮、買過和買而不過，幾乎已經(jīng)成為常態(tài)。駕校、教練員以及交警部門的相關人員結(jié)成一條利益鏈，不但強化了駕校的壟斷性地位，也壓縮、侵犯了民眾的合法權(quán)益，更可能遺留交通安全隱患。

無論是自學直考、自主預約，還是簡化考試程序，還是過程透明，減少人為干預，都更加接近民聲民意。同時，拓展考試渠道，倒逼駕校提升服務質(zhì)量和教學水平，使駕校真正成為服務公眾的培訓機構(gòu)。