【材料】

公安部、交通部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見(jiàn)》，提出試點(diǎn)小型汽車(chē)駕駛?cè)俗詫W(xué)直考。就外界關(guān)注的學(xué)車(chē)過(guò)程中駕駛員和行人的安全問(wèn)題，《意見(jiàn)》對(duì)此也作出了限制性規(guī)定：允許個(gè)人使用加裝安全輔助裝置的自備車(chē)輛，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的隨車(chē)人員指導(dǎo)下，向公安機(jī)關(guān)領(lǐng)取學(xué)車(chē)專(zhuān)用標(biāo)識(shí)和駕駛證明后，按照指定的路線(xiàn)、時(shí)間學(xué)習(xí)駕駛，并直接申請(qǐng)考試。這將意味著，近來(lái)屢屢傳出的駕照自學(xué)直考終于要從紙面走到地面了。

【解析】

駕考的改革，是繼戶(hù)籍制度改革、車(chē)檢制度改革之后，公安部、交通運(yùn)輸部推出的又一項(xiàng)重大社會(huì)法制改革，是國(guó)家簡(jiǎn)政放權(quán)的積極響應(yīng)，更是讓利于民、便民利民有力體現(xiàn)。

駕校模式實(shí)際上是傳統(tǒng)師傅帶徒弟的學(xué)徒制的延伸。在司機(jī)還是一個(gè)專(zhuān)門(mén)職業(yè)，開(kāi)車(chē)是一種特種技能的時(shí)代，這種方式確實(shí)起到了很好的“傳幫帶”作用，培訓(xùn)出了大量合格的駕駛員。

在汽車(chē)日漸普及的當(dāng)下，駕駛已經(jīng)成為生活基本技能，繼續(xù)沿襲駕校模式，已經(jīng)滿(mǎn)足不了當(dāng)前時(shí)代的要求，甚至還出現(xiàn)了一些權(quán)力尋租和腐敗的現(xiàn)象問(wèn)題。駕校亂收費(fèi)、學(xué)員上車(chē)難、教練臉難看、考官作風(fēng)差，以及形形色色的送禮、買(mǎi)過(guò)和買(mǎi)而不過(guò)，幾乎已經(jīng)成為常態(tài)。駕校、教練員以及交警部門(mén)的相關(guān)人員結(jié)成一條利益鏈，不但強(qiáng)化了駕校的壟斷性地位，也壓縮、侵犯了民眾的合法權(quán)益，更可能遺留交通安全隱患。

無(wú)論是自學(xué)直考、自主預(yù)約，還是簡(jiǎn)化考試程序，還是過(guò)程透明，減少人為干預(yù)，都更加接近民聲民意。同時(shí)，拓展考試渠道，倒逼駕校提升服務(wù)質(zhì)量和教學(xué)水平，使駕校真正成為服務(wù)公眾的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。