【熱點(diǎn)背景】

2016年4月1日起，天津、包頭、長春、南京、寧波、馬鞍山、福州、吉安、青島、安陽、武漢、南寧、成都、黔東南、大理、寶雞等16個(gè)試點(diǎn)市(州)群眾可以享受非經(jīng)營性小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)自考。自學(xué)人員科目一考試合格后，按規(guī)定免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)駕駛證明和學(xué)車專用標(biāo)識(shí)，就可以按照公安交管部門指定的路線和時(shí)間，上道路進(jìn)行駕駛訓(xùn)練。

【預(yù)測】

對(duì)于各個(gè)省市正在推行的“駕考改革”，請(qǐng)問你怎么看?

【解析】

長期以來，先報(bào)駕校、再參加駕照考試一直是我國取得駕照的“官方指定方式”，這不僅要花費(fèi)大量的人力物力財(cái)力，也滋生了駕校高價(jià)壟斷、教練腐敗等現(xiàn)象。近來公安部提出的“駕考改革”，能夠改變駕校“一統(tǒng)江湖”的局面，應(yīng)該值得我們認(rèn)可和推進(jìn)。

史上最嚴(yán)交規(guī)已經(jīng)實(shí)施近三年，全國各地駕考通過率大幅降低，駕校學(xué)費(fèi)也跟風(fēng)上漲，平均價(jià)格超過了5000元，一線城市的一些駕校學(xué)費(fèi)更是達(dá)到七八千元。同時(shí)，駕校為了利潤“偷工減料”、壓縮學(xué)時(shí)的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，不買煙、不塞紅包、不請(qǐng)吃飯，教練就對(duì)學(xué)員不管不問的不正之風(fēng)更是屢禁不止。此次“駕考改革”從傳統(tǒng)的“駕考合一”變?yōu)?ldquo;自學(xué)自考”模式，就是通過自己學(xué)習(xí)，達(dá)到一定水平去考試即可，不需要非得報(bào)考駕校。這一方面有利于打破駕校壟斷，規(guī)范駕校行業(yè)亂象，防止駕校教練腐敗問題。另一方面也能節(jié)省學(xué)員大量的時(shí)間和金錢，整合了社會(huì)的閑置資源，例如家里如果有技術(shù)嫻熟的老司機(jī)，就可以利用家里的車練習(xí)后直接報(bào)名考試，給了學(xué)員充分自由選擇的權(quán)利。但是“駕考改革”的過程中還應(yīng)該在以下幾點(diǎn)問題，一是如何保證在自學(xué)過程中駕駛員自身的生命安全和公共的交通安全，避免成為新型的“馬路殺手”，二是對(duì)于沒有私家車和司機(jī)師傅的學(xué)員來說，學(xué)車中的教練、場地和車又如何解決?三是在“駕考改革”中駕校應(yīng)該何去何從?

現(xiàn)如今要想真正推進(jìn)“駕考改革”的進(jìn)程，就必須做到以下幾點(diǎn)：第一，駕校應(yīng)該轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路，創(chuàng)新經(jīng)營策略，比如可以向外出租練車場地和車輛供學(xué)員練車，也可以給學(xué)員提供專業(yè)的教練員，給學(xué)員提供更專業(yè)更系統(tǒng)的教學(xué)方式，這樣既可以解決沒車和沒教練的學(xué)員的實(shí)際困難，也可以讓駕校絕處逢生，但是這種學(xué)習(xí)方式是學(xué)員自主選擇的，不是強(qiáng)制的;第二，“自學(xué)自考”不是哪兒學(xué)都行，也不是誰教都行，政府的管理部門應(yīng)該提供一些專門的學(xué)車車道和場所供學(xué)員練習(xí)，并出臺(tái)相關(guān)細(xì)則，司機(jī)師傅只有考取了教練員資格證，才可以成為學(xué)員的私人教練。第三，“駕考改革”要想不辜負(fù)民眾期待，就必須真正斬?cái)喙袒?、?jiān)硬的利益鏈條。這就要求政府部門必須劃清駕考領(lǐng)域的權(quán)力與市場的邊界，簡政放權(quán)，讓市場成為駕考實(shí)現(xiàn)公平競爭的調(diào)節(jié)器，使駕照培訓(xùn)走向社會(huì)化。第四，作為普通市民的我們，應(yīng)理性和寬容地看待“駕車改革”中存在的問題，積極配合公安部門的調(diào)研工作，多提出自己的一些看法和觀點(diǎn)，助力“駕考改革”，讓駕考中存在的弊端無處遁行。