北京交通很堵，為了緩解這種情況，實行了一些政策，例如單雙號限行，想買車先買停車位，這種做法，你怎么看?

【解析】

北京出臺單雙號限號通行和先買停車位的辦法，旨在緩解交通擁擠的現(xiàn)狀，同時也能減少大氣污染，是目前國內各大城市首選的交通治理手段，有其合理和可行之處，但并不代表完全消除了矛盾。

從其合理性講，由于北京私家車的保有量快速增多，給原有的交通線路帶來了很大壓力，高峰期擁堵和重要路段擁堵現(xiàn)象日漸頻繁，增加了車輛的出行時間，也增加了交通事故的機率，給人們的出行感受帶來很多負面影響。采用單雙號限行等各種措施，使緩解交通壓力的責任平均分配到所有車主身上，體現(xiàn)了社會責任分擔的公平性原則。至于說想買車要先買停車位，則是現(xiàn)實的限制，在北京這種寸土寸金的地帶，如果沒有停車位，就會面臨一系列民間和交管爭端，所以與其說這是政策在約束，不如說是一種善意的提醒。

從其可行性講，單雙號限行措施規(guī)定簡單，執(zhí)行方便，監(jiān)管容易。一方面，車主只須根據(jù)自己的車牌號碼即可查到對應的限行日期，不存在理解難度;另一方面，交管部門也只須根據(jù)出行車輛的尾號即可進行監(jiān)管，沒有復雜之處。事實上，北京等一線城市已經(jīng)實施限號出行政策很多年，收效明顯，因此該政策已經(jīng)是一套成熟的方案。

但是，不可否認，限號出行，特別是最嚴格的單雙號限行，肯定會給車主帶來影響。此外，不同城市的限行政策的差別，也會給跨地區(qū)通行的車輛帶來不便。而停車位的緊缺也不該由車主來單方面解決。因此，從長遠出發(fā)，政府還要尋求更為基本的措施，一方面要繼續(xù)改造路網(wǎng)，擴充道路容量;建設立體和地下停車庫，增加車位數(shù)量。另一方面要控制大中城市人口增長，分散城市功能區(qū)，根本上減輕城市人口壓力和交通壓力。相信在不遠的將來，交通擁堵問題和其它問題一樣，可以被人類的智慧化解。