當(dāng)前伴隨各類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)軟件的不斷涌現(xiàn)，“專(zhuān)車(chē)”作為一種針對(duì)商務(wù)人士出行提供的一種優(yōu)質(zhì)服務(wù)用車(chē)，自推出以來(lái)，便受到廣大民眾的歡迎，尤其是在一線城市，“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)正成為解決城市運(yùn)力的最有效出行選擇。對(duì)于“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)這種現(xiàn)象你怎么看?

【解析】

“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)作為技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的市場(chǎng)新生事物，在為乘客提供更好、更便捷、更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，也在很大程度上緩解了部分大中城市“打車(chē)難”的問(wèn)題，如果從改革的角度來(lái)看，我們應(yīng)該給予其一定的生長(zhǎng)和發(fā)展空間。但在實(shí)際運(yùn)行中“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)也帶來(lái)了新的管理難題，需要相關(guān)部門(mén)對(duì)其進(jìn)行合理的引導(dǎo)和規(guī)范。

首先，“專(zhuān)車(chē)”所存在的安全隱患顯而易見(jiàn)。雖然當(dāng)前各類(lèi)“專(zhuān)車(chē)”軟件是將租賃汽車(chē)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整合起來(lái)來(lái)運(yùn)營(yíng)的，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，一些私家車(chē)或者汽車(chē)租賃公司的未取得合法營(yíng)運(yùn)許可的“黑車(chē)”也參與經(jīng)營(yíng)，這樣乘客安全問(wèn)題便得不到有效保障。另外，一些“專(zhuān)車(chē)”運(yùn)營(yíng)并沒(méi)有嚴(yán)格按規(guī)定購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛保險(xiǎn)，以至于發(fā)生事故后乘客的賠付問(wèn)題得不到有效解決。

其次，“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)給傳統(tǒng)的出租車(chē)行業(yè)帶來(lái)一定的市場(chǎng)壓力。與傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)相比，專(zhuān)車(chē)收費(fèi)不夠規(guī)范，比如“專(zhuān)車(chē)”不需要承擔(dān)高額的“份子錢(qián)”，除去油耗、車(chē)輛折舊、平臺(tái)費(fèi)用等一般營(yíng)運(yùn)成本，剩余幾乎都是司機(jī)的收入，這確實(shí)導(dǎo)致兩者之間的不公平，給出租車(chē)行業(yè)帶來(lái)前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

從這些來(lái)看，多地叫停“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)，從多個(gè)方面加以控制的做法是有一定道理的，但“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)作為順應(yīng)市場(chǎng)需求的新生產(chǎn)物，如果只是對(duì)其一味的打壓并不是解決問(wèn)題的良策，畢竟，我們擔(dān)心的只是這個(gè)行業(yè)不按規(guī)則野蠻生長(zhǎng)，而非遏制多元化的市場(chǎng)需求。因此，我們可以在觀察其市場(chǎng)影響和效果后，出臺(tái)相應(yīng)的管理法規(guī)對(duì)其進(jìn)行合理的引導(dǎo)和規(guī)范，如在專(zhuān)車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻、車(chē)輛保險(xiǎn)、服務(wù)規(guī)范、運(yùn)營(yíng)價(jià)格、安全性等方面進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范和管控。同時(shí)，通過(guò)多種方式引導(dǎo)“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)與現(xiàn)有的出租市場(chǎng)展開(kāi)差異化競(jìng)爭(zhēng)，服務(wù)不同的乘客群體，也許只有這樣才會(huì)出現(xiàn)交管部門(mén)所樂(lè)見(jiàn)的多贏局面。