熱點(diǎn)背景：

繼共享單車在一些城市風(fēng)靡以后，“共享汽車”也紛紛亮相于北京、上海、廣州、重慶、成都、武漢、杭州等十余個(gè)大中城市。一方面消費(fèi)者可以通過(guò)手機(jī)下單租用共享汽車，隨叫隨走，而租車費(fèi)用有的比城市出租車的運(yùn)價(jià)還便宜，甚至花15元就能開(kāi)上奔馳!“共享汽車”的“隨租隨還”對(duì)用戶來(lái)說(shuō)很省事，下單開(kāi)車、停車走人都可以在手機(jī)上一鍵完成，費(fèi)用也不高，而且不用考慮限行問(wèn)題。但另一方面“共享汽車”目前多采用電動(dòng)汽車。車輛數(shù)量少，一線城市停車位成本高居不下，再加上充電設(shè)備尚未完全覆蓋，目前一些汽車共享公司采用的是定點(diǎn)租還，用戶常常無(wú)法達(dá)到最終目的地，還需要借助地鐵、共享單車等“接力出行”，非常影響用戶體驗(yàn)等等。

一番圍繞著共享汽車的激烈討論最終落腳到共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)熱門的經(jīng)濟(jì)名詞上，共享和共享經(jīng)濟(jì)恐怕將是2017年最熱門詞匯之一了。

熱點(diǎn)預(yù)測(cè)：

繼共享單車短時(shí)間占據(jù)各大城市的大街小巷之后，各種共享+如雨后春筍般冒了出來(lái)，最近最火的絕對(duì)是共享汽車了，此外還有引發(fā)王思聰和陳歐網(wǎng)上隔空喊話的共享充電寶，著實(shí)是想不引發(fā)討論都很難。對(duì)于目前爆火的共享經(jīng)濟(jì)，你怎么看?

熱點(diǎn)解析：

共享經(jīng)濟(jì)無(wú)異將成為2017年年度熱詞，甚至在2016年已經(jīng)開(kāi)始被提起，Uber就是很好的例子。共享經(jīng)濟(jì)被人們認(rèn)為是有償與他人分享閑置或社會(huì)共有資源，這一設(shè)想是符合我們心中的理想主義的，可真正操作起來(lái)一開(kāi)始是一場(chǎng)狂歡，之后就頗有血雨腥風(fēng)的味道了。所以真正實(shí)現(xiàn)共享，不能單靠理念，更要靠現(xiàn)實(shí)去檢驗(yàn)。

說(shuō)到共享+，除了常規(guī)的共享單車之外，現(xiàn)在還出現(xiàn)了很多其他的共享內(nèi)容，比如共享充電寶，王思聰微博立貼說(shuō)“共享充電寶要能火我吃翔”而陳歐以投資人身份與其隔空展開(kāi)了一場(chǎng)較量。除此之外還有共享雨傘，共享籃球，共享電動(dòng)車等等，甚至我們已經(jīng)在開(kāi)始逐步接受共享空間這件事了，很多驢友出門旅行時(shí)都會(huì)使用這樣一個(gè)APP叫做“AIRBNB”，這樣在旅行途中不用預(yù)定酒店，可以直接住到別人家中，這在以前是不太敢想的，這也是共享經(jīng)濟(jì)的魅力所在。不可否認(rèn)，共享可以節(jié)約資源共用資源，是資源合理配置的優(yōu)化，是創(chuàng)新之舉，既符合群眾所想，又符合國(guó)家提出的兩型社會(huì)要求，可現(xiàn)在議論聲此起彼伏褒貶不一無(wú)非是兩個(gè)原因：一個(gè)是共享單車留給國(guó)民的陰影太深，走不出“共享即國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡”這一說(shuō)法;另一個(gè)是現(xiàn)在有些共享的內(nèi)容群眾自身有能力自買，共享到底是真需要還是偽需求還有待商榷。確實(shí)，以共享單車為例，它節(jié)能環(huán)保并解決了最后一公里問(wèn)題，剛面世時(shí)紅極一時(shí)，可沒(méi)過(guò)多久就出現(xiàn)了車輛破損嚴(yán)重，偷盜拆卸及私占現(xiàn)象頻發(fā)，讓人不禁為共享捏了一把汗，這與最近爆出的共享雨傘面世兩天就被搶空簡(jiǎn)直有異曲同工之妙。共享經(jīng)濟(jì)似乎已經(jīng)成為了現(xiàn)代商業(yè)的“靈丹妙藥”，正所謂“共享是個(gè)筐，啥都往里裝”。共享經(jīng)濟(jì)如此火爆的背后，是更大的泡沫。這些共享泡沫能存活多久，就看資本要任性到什么地步?；蛟S每個(gè)領(lǐng)域都能產(chǎn)生幾個(gè)小巨頭，可大家默契的認(rèn)為大部分遲早都會(huì)煙消云散。

因?yàn)榱粝碌哪切┦菄?guó)民有剛性需求的，不是追求一時(shí)新奇的，不管如何給共享經(jīng)濟(jì)扣帽子，最后都會(huì)回歸到商業(yè)上。就像Uber，一開(kāi)始很多人都很享受這樣優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，享受共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的共享文化，而今不過(guò)是將以往非法運(yùn)營(yíng)的私車合法化而已，共享文化也不見(jiàn)了蹤影，Uber司機(jī)不過(guò)是領(lǐng)著補(bǔ)貼過(guò)日子罷了。

相較于以往重生活品質(zhì)，現(xiàn)在很多人更愿意追求性價(jià)比，這正是適合共享經(jīng)濟(jì)生存的土壤，但萌芽到生長(zhǎng)到成型還需要一定時(shí)間。一是要把握好市場(chǎng)命脈，畢竟燒錢不能一直燒下去，需要掌握市場(chǎng)必要需求，做好市場(chǎng)調(diào)研工作，找準(zhǔn)突破口;二是竭力提高國(guó)民素質(zhì)，通過(guò)學(xué)校及社會(huì)的宣傳教育，完善公民的社會(huì)公德，做好大國(guó)公民的準(zhǔn)備;三是讓共享有身份有地位，避免落入無(wú)人管無(wú)規(guī)管的尷尬境地，出臺(tái)一整套適用規(guī)定，既要放權(quán)給市場(chǎng)，也要做好放管結(jié)合。